据全日本新闻网(ANN)报道,东日本旅客铁道(通称“JR东日本”)于11月19日发布,东京涩谷区JR山手线原宿站将于明年东京奥运会和残奥会之后拆除。建设于1924年(日本大正13年)的JR山手线原宿车站,被以为是现存于东京最古老的木造车站。
2014年6月15日,JR原宿站迎来建成90周年。IC 资料图
JR东日本在19日的会议上对拆除的理由进行了阐明,称:“该站周边被指定为防火区域,现车站不具备法律所要求的耐火性能”。
据悉,JR东日本正在推动面向东京奥运会及残奥会的车站改建工程。原宿老车站邻近,新的车站大楼已经在开端建造,预计明年3月21日开端运营。JR东日本泄漏,旧车站拆除后,新车站将使用符合防火基准的建材,并在外壁的设计上将尽量再现老车站的样貌。在出入口方面,除了现在的竹下口及表参道口,还将新设明治神宫方向的出口。
不过,作为现存于东京都内最古老的木造站舍,JR山手线原宿车站承载了几代人的记忆,欧式屋檐上的小尖塔独具特点,是涩谷地域的地标性建筑。老车站拆迁的资讯一出,也遭到许多人的反对,当地相继传来要求保留站舍的声音。
东京都会电视台对此进行街头拜访,当地人表现:“我以前上学就在原宿站邻近,听到要拆迁,感觉很惋惜”,还有人说:“学生时期就经常来这里。如果能保存住老建筑,再进行新的改革该多好啊”,
但也有日本大众在网上表现:“原宿车站是很英俊的建筑,与明治神宫的绿色也相得益彰,但该站台确切很小,不便利使用,上下车很危险。” 据东京都统计年鉴数据显示,2018年,原宿车站平均每日的乘客数目为75341人次,在整个JR东日本车站中位居第62位。
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