几天前本号聊了一下GE航空的“小硬汉”动员机J85,现在他们的“大块头”也实现了一个里程碑:2019年11月15日,在GEnx诞生15周年之际,GE航空向波音公司交付了第2000台GEnx,发明了GE航空在宽体客机动员机的最快出售纪录,累计订货已超过2500台。
2015年10月26日,GEnx卖出了第1000台。截止目前,GEnx动员机已累计飞翔2600万小时,450万个动员机循环,全球用户为60家。
GEnx项目总经理马亨德拉·尼尔说:“这一里程碑是对过去15年的致敬,也是GEnx未来创新和利用的跳板。客户更喜欢GEnx,部分原因是它采取了最新的先进技术和材质,燃油效力进步了15%,可靠性也进步了,从而进步了航空公司的效益。”
GEnx是目前压力比最高的商用动员机,燃油效力也最高,能够为许多超长航线提供动力,包含上个月澳航从纽约飞往悉尼、使用787-9机型的直飞航班,19小时16分飞翔了10200英里(16415公里)。
GEnx项目执行经理吉米·雷斯特尔说:“我们在组装第2000台GEnx时,每一天都过得令人兴奋。GEnx不断交付,以更高的可靠性发明着飞翔纪录,继续为宽体飞机制订着新的性能尺度。GEnx项目2002年启动,第一台于2004年出厂,2006年向用户交付。在波音787上,有其他任何动员机都无法到达的最高可靠性、应用率、最低燃油耗费和最长航程纪录。每年为航空公司贡献更多的收入。今天,有超过1900台在波音787妄想飞机和747-8上飞翔。”
GEnx (“下一代通用电气”)是GE航空为波音787和747-8生产的先进双转子高旁通比涡轮风扇动员机。技术源自GE90,旨在代替GE产品线中的CF6;GEnx-1B设备波音787,GEnx-2B设备波音747-8;衍生型号为GE9X,设备波音777X。
说点题外话,看看动员机短舱上刷的那些公司标记:日本IHI株式会社(原石川岛播磨重工)、意大利阿维奥(现在也被GE收了)、沃尔沃航空航天(现在属英国GKN团体)、斯奈克玛比利时、三星泰克温(现韩华团体)、德国MTU、法国赛峰团体斯奈克玛。这才是脚踏实地跟着行业领袖学本领的准确姿态,别的门路都没戏。
目前在波音787的市场份额中,老对手罗罗Trent 1000占46.7%,GEnx占53.3%。
设备罗罗Trent 1000的波音787。
设备GEnx-1B的波音787。
设备GEnx-2B的波音747-8。
““小硬汉”和“大块头”都卖得好,阐明什么?你能用产品和服务为客户发明价值,客户就会把钱砸给你:啥话都不用说,连一个字都过剩;也千万别惦念把竞争对手搞死,客户就只能买你的东西了,这么想你就完了。这个道理永恒不变,为啥总有人动第二种心思?这都是有渊源、有因果的,说来就话长了。
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