近日，北京市政府表现，自行车出行将纳入全市交通计划，2015年，自行车出行比例将占到23%。这让我们看到，久违的“自行车王国”要回来了。
小汽车进入中国寻常百姓家就是近几年的事。10年前，谁家有个奥拓、夏利，还让人爱慕不已;如今，很多家庭内部磋商的已经是买宝马还是买SUV了。坐在空调开足的车里听着音乐，谁还会想起小时候顶烈日骑自行车、冬天穿棉衣挤四面透风的公交车的情况。随意看一眼广告、影视作品，那里面一直在教导我们，“胜利人士”是怎么生涯的。
其实，那种让人爱慕的、高能耗的生涯方法，更多的是一种夸耀式花费。它带来的，只有开奢华车的人自己知道。我有个朋友，上周末开着奔跑车去离家3公里的超市采购。到了超市，围着商场绕了三圈，基本没有停车位，没方法只得停到1公里以外。原来很有生涯情调的购物阅历，被车子弄得疲乏不堪，心境大减。另外，我身边因为长期开车埋怨颈椎疼痛、关节僵硬的不在少数。
比起对身材健康的伤害，高能耗、高排放的生涯方法引领的攀比的社会风尚更损害人们的心灵。排量大小、配置高下，永远有一个邻居、同窗、朋友拥有的车更高级、更奢华，我们总有失落感。
如今我们提倡的低碳生涯，其内涵有三：节能、勤俭和控制。节能是资源、器物层面的，是基本，勤俭是社会道德层面的，控制则关乎心灵层面，是核心。不厉行勤俭，一味寻求高花费，一旦超出了标准、打破了循环，就会遭遇处分。极端的气象、食粮危机，已给我们敲响了警钟。
有人说，低碳生涯会下降生涯质量、影响发展。对此，我想说的是，低碳生涯其实是把该做减法的部分去除，让生涯回归它原来的样子。不仅是为了子孙，也为了我们当下。
（实习编纂：陈孟基）
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